罗尔斯·罗伊斯（Rolls－Royce，以下简称“罗·罗”）也将目光投向了中国。“我们要迅速把研发资金和工程技术人才，从英国投向中国和印度这些新兴市场。”罗·罗总裁约翰·罗斯表示。昨天，记者从相关方面获悉，由于亚洲航空业和造船业的发展速度持续走高，罗·罗正在考虑把制造基地的大部分迁移到亚洲。

　　“我们目前还没有收到总部的相关信息。”对此，罗·罗国际（中国）有限公司公关部负责人表示。而罗·罗船舶（上海）有限公司也表示并不知情。在去年12月份，罗·罗发布声明表示，正在为其民用航空、国防航空和能源等关键部门的制造和组装工厂，在全球范围内选址。“新工厂要为公司提供更大的产能、更稳固的业务运营能力以及更强的全球竞争力。”不过当时，罗·罗并未在声明中明确新工厂的选址问题。

　　“这基本与空客在华设厂一样，并不会转移核心技术。”昨天，民航干部管理学院相关专家告诉记者，罗·罗此举主要是欧洲的制造成本太高所致。“尽管被称为研发，但大部分还是劳动，中国仍然处于给别人‘打工’的层面。”

　　此外，亚洲市场的大幅增长也是吸引罗·罗的因素。“增加产能的需要也就意味着让工厂靠市场越近越明智。”荷兰银行的航空业分析师安迪·钱伯斯称。

　　在2006珠海航展上，罗·罗预计中国航空运输量将以每年8%左右的速度增长，并可能成为全球飞机和发动机市场的最大买家。到2026年，中国的飞机需求总量接近3000架，由此有望推动发动机市场总量达6500台，总价值为650亿美元。