专家普遍认为，北京、天津区域内的众多企业具备持续不断地将自主知识产权融入产业的能力，如果分工合理、协作发展，这些区域有可能成为中国的知识经济及高科技产业中心。而京津城际高速铁路的建成，将助推这一区域加速成为中国北方最密集的高科技产业带。

　　南开大学经济研究所副所长谢思全说，北京是当之无愧的全国性信息中心、人才科技高地、并具有发达的现代服务业。天津具有较强的工业基础、发达的港口等交通设施，经过多年的发展积累了相当的经济实力，已初步具备了与北京对接的实力，可以部分承担北京现代制造业生产配套基地的功能。

　　日渐便捷的交通方式，预示了京津区域交通一体化时代到来，也进一步加速了这一北方最密集的高科技产业带的融合。现在京津第二通道以及城际铁路开通后，两大经济引擎跳动的脉搏将更加紧密。

　　2003年9月经济学家首次提出京津塘“科技新干线”概念以来，京津合作稳步推进。在京津塘高速公路两侧，分布着8个高科技园区，年生产总值数千亿元，特别是电子信息与通讯设备制造、生物医药、光机电一体化、新材料、新能源等前沿产业都在国内甚至全球占有举足轻重的地位。

　　占据北京现代制造业龙头的亦庄开发区，位于京津的黄金枢纽之地。作为京津两地间最重要的高端产业新城，亦庄将利用首都、人才、市场的优势，与环渤海的其他地区进行区域互补，最终达到和谐发展。截至2008年4月底，已有来自30多个国家和地区的2300余家企业入驻，投资总额为176亿美元。

　　日前，天津市滨海新技术产业园区与北京中关村科技园签订有关协议，滨海新区将成为北京高新技术产业的承接地。按照协议，滨海高新区和中关村科技园区将进行积极互动，建立创新战略联盟，推动产学研合作。

　　在北京、天津两地政府的共同推动下，两大直辖市正从过去“争资源、争项目”向“互相协调、共促发展”转变。继北京与天津港口岸实现直通后，首都国际机场和天津滨海机场已加强合作，共享客货运航线并互为备降机场。

　　“通过协同努力，有序竞争，最终将该地区的人才优势、科技优势转化成竞争优势，京津地区成为世界一流的发达地区指日可待。”谢思全说。